同样都是方铝管生产厂家，长-短方铝管沿海工程预压加固事实上。每个厂家的生产效益和经济效益却差别巨大，有些企业在行业领域愈走愈远，有些企业则经不起商海风浪，半路夭折，尽管所有同领域的企业都面对同样的市场需求，但企业命运却有所不同，这其中的原因就在于企业的经营策略与经营理念上，尽管影响方铝管市场供求的因素有很多，包括市场背景、社会经济条件以及相关企业的数量，但影响市场需求的根本原因还是企业自身的运营理念。近些年，随着沿海进行大规模工程建设，真空预压法越来越多的应用在软土处理工程中，一些地方在总结以往工程技术的基础上，提出了采用长-短方铝管结合的真空预压加固。目前关于此类加固的研究还不多，本文便从以下几个方面开展了相关研究。
首先，针对一个长-短方铝管结合的真空预压工程进行了监测及分析。本文对地表沉降，膜下真空度，土体分层沉降和孔隙水压力等的发展规律做了详细的总结和分析，对加固效果作了评价，同时，针对施工过程中的一些问题，提出一些改进措施和建议。其次，本文结合工程监测数据对加固机理中存在一些问题提出自己的观点，然后，前人的基础上，对长-短方铝管的真空预压固结度提出简明的计算，并与工程实测数据对比，验证了该的可行性。后，本文利用大型通用有限元ABA QUS对长-短方铝管真空预行了数值模拟。利用等效转换公式把砂井地基转换为砂墙地基，建立二维固结模型，对土体沉降，真空度传递及水平位移的变化规律进行了探讨，一些新的结论，把这种加固和长-长方铝管真空预压及短-短方铝管真空预压的加固规律和加固效果进行了对比分析，验证了长-短方铝管真空预压法在工程应用中的优越性。近些年，随着沿海进行大规模工程建设，真空预压法越来越多的应用在软土处理工程中，一些地方在总结以往工程技术的基础上，提出了采用长-短方铝管结合的真空预压加固。目前关于此类加固的研究还不多，
为交通量的日益增长，国东南沿海软土地区正大规�？棺鸥咚俟仿坊耐乜砀慕�，以形成宽度较宽的路基，当新路基以边载的形式作用于地基上时，由于其作用形式及加载时间均与老路基有所不同，势必造成在与新建路基形成相同路基面宽度的前提下力学行为差异较大。既有的研究表明，软土地基高速公路路基拓宽工程的关键问题在于控制差异沉降，鉴于差异沉降主要因软土地基引起，故拓宽范围的软土地基处治措施的合理选取显得至关重要。
方铝管对拓宽路基软土地基的变形特性和塑料方铝管及粉喷桩处治措施进行了探讨。为研究软土地基高速公路路基拓宽改建全过程的变形特性，基于有限单元法数值模拟，对比分析了一次性新建而成的窄路基，一次性新建而成的宽路基及拓宽改建而成的宽路基安全系数，地基表面沉降，路基表面沉降及地基侧向变形等演变规律。方铝管拓宽路基沉降的准确计算是软土地基工程处治措施科学选用的基础，总结了国内现行行业规范，部分沉降电算及主要路基拓宽沉降解析计算，并以Settle3D2.0版本）计算路基拓宽沉降为例说明计算的不足与缺陷。结果表明，路基拓宽沉降解析计算多只能计算地基表面的沉降，无法获得路基面沉降，且不能很好地反映新老路基之间的相互作用及地基的侧向变形等，故有必要引入有限单元法，有限差分法等数值计算。
