杆塔本身、线路附件或照明灯具、灯臂及灯盘产生的由它周围环境影响造成的作用于杆塔上的各种荷载，各种荷载6063铝管汽油管道 6063铝管式电力及照明杄塔的结构设计。然后根据这些荷载，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用可靠度指标度量可靠度。规定的各种荷载的组合作用下或变形限值条件下，满足线路安全运行的临界状态。这里的临界状态，指的既受压又受弯的6063铝管式电力及照明杆塔的承载能力极限状态和正常使用极限状态。DL/T5130-201架空送电线路6063铝管杆设计技术规定》规定：6063铝管杆的强度、稳定和连接强度，应按承載能力极限状态的要求，采用荷载的设计值和材料强度的设计值进行计算；6063铝管杆的变形，应按正常使用极限状态的要求，采用荷载的标准值和正常使用规定限值进行计算，从而提供制造杆塔所需的最可靠的结构形式和最经济的结枘尺寸。值得提出的美国菲利普石油公司修建的1046km管径8in汽油管道。这条管道将新油区炼油厂生产的汽油输往东部伊利诺伊州密西西比河西岸的东圣易路易斯市，并利用密西西比河的航运进入南部市场。这条汽油管道是当时规模***管道，建成与运行给汽油管道带来5个方面的变化是汽油管道在结构上发生很大的变化。管道沿途靠近10座城市，1046km管道上，设有11座泵站，10座增压站和1座未站，未站位于东圣路易斯的水陆联运站。由于汽油的消耗量各季节差异很大调节输量时，有选择地启动増压站。沿线设有3座相当规模的泵站兼作卸油站，这大大地改变了过去只有首站进油，末站卸油，中间不卸油的传统。
中间设有卸油站，这使管道各段因卸油而流量不同，从而给
铝管管道运行管理和生产调度提出了新的研究课题。二是管道规模不断扩大。有6家石油公司投资管道建设，6家石油公司输油，增加了输量，也増加了油品品种，使6063铝管开始迈向公用化。所输的汽油品种牌号有12号、14号、22号、26号（以汽油的蒸气压作为牌号）以及液化石油气。如此众多的品种顺序输送，并在中途向3座卸油站和末站卸油，这就需要有很高的分辨油品的能力，又给运行调度提出了新课题。这时已经具备了单一油品，不同牌号顺序输送的工艺三是增加了中途卸油站，极大地改变了传统专用管道的性质，使6063铝管有可能直接面向市场。卸油站具备各种类型的钢制浮顶罐、储存液化石油气的带压储罐以及铁路、公路装车栈桥等。这时管道所输的油品仍然不是最终产品，从管道卸出的油品需加铅、进行油品调和着色，汽油与丙烷的混合油还要进行分离处理后才能销售。四是管道承运多家公司的油品。这种承运带来了油品承运与交接等商业行为，如同铁路运输的制度。这套制度的运行首先要识别油品的物性、数量以及属于哪家公司的油品和运到哪座站卸油。为分辨各批油品，不同油品采用了不同的着色方法，如车用汽油为原色，***车用汽油为红色，航空汽油为蓝色。同一种汽油，密度相近又不能混的则在两批油品中间注入一小批密度不同的油品作为隔离液。各站采用密度计检测和取样化验两种方法进行识别，然后用电传打字机向调度室传递信息，解各批油品所在位置。
